由内而外解读全新马自达3

由内而外 解读全新马自达3

马自达3是成功的，这款从2003年6月发布到现在，5年时间全球已经累计销售200万台（101个国家和地区销售），并且其也成为马自达公司的支柱产品，出货量占到更个品牌出货量的1/3。马自达项目经理前田美幸称：“马自达3的赛车化风格得到了全球的认可，这也是一种全新思路的产品开发。”确实，马自达3做到了这方面的翘楚，作为普通大众化的车型融合了赛车、轿跑等风格，加上较好的操控，成就了其在用户群中的口碑。

虽然在中国市场，马自达3遭遇了很大的阻力，一方面是由于生产商同经销商之间的矛盾久久不能化解；另一方面在国产的质量以及定价方面的问题也让马自达3遭受了很大的打击。马自达3错过了发展市场的机会，或许这也是马自达3在中国市场最大的痛。不过即使在中国市场的不成功，但马自达3车型本身是非常优秀的产品，在紧凑级车型中，动力、油耗等方面马自达3都表现的相当出色，假以时日，以新面貌出现的马自达3或许会改写些什么。

很显然5年的周期让第一代马自达3走到了生命的末期，第二代马自达3呼之欲出，在以量产车展示为主的洛杉矶车展上，第二代马自达3终于正式露面，作为2010款马自达3，新一代的车型将于明年下半年开始在全球范围内开始销售，而新一代马自达3显然会同步引入国内市场，只是不知道是否能赶得上明年年底正式发布。

640)this.width=640">　 　新一代马自达3的外形设计有很多方面值得一提，首先是是统一化的马自达家族式的风格，从第一代马自达6开始开创的马自达设计风格开始在所有马自达车型中出现，或许说第一代马自达3更多的还是 依稀可以看到马自达323的影子的话，那么第二代马自达3将同老款马自达3几乎没有什么相像的地方了，它更接近于马自达概念车以及新一代的马自达6。

相比第一代马自达3，在前脸设计上第二代马自达3的变化非常大，取消上进气格栅，进气格栅只位于前引擎盖的下方，同时前脸西安不的造型更加夸张；而且特别值得注意的是马自达的车标被固定在前脸上，而非原先的进气格栅。这样的造型比新一代马自达6还要激进许多。前引擎盖上中间多出了一条小小的突起，而从前大灯延展过去的线条更加流畅，而且弧度非常大，跑车味十足。 　　源自新一代马自达6的柳叶型前大灯造型显得非常独特，但是同马自达6的前大灯内部布局不太一样，新马自达3的前大灯造型中加入了LED行车灯，而且造型独特，呈棱形状，这种造型在量产车中很少见，但也很漂亮。而且位址极靠边的长条状前雾灯也显得动感十足，由于前雾灯尺寸很大，因此照射的范围也更大。当然了，在低配的新一代马自达3上同样没有雾灯，这也是马自达3的惯例。

对了，有一个问题差点忘了，新一代马自达3居然配置了双氙气前大灯，并且附带随动转向功能(带水平自动调节)，对于紧凑级的车型来说，能够加入这种功能着实是一种进步。

当然新一代马自达3的空气动力学设计也是非常出色的，整车的风阻系数只有0.29，对于一款紧凑级的三厢车型来说已经是非常好的设计了，取消的上进气格栅目的就是为了更好的实现低风阻系数，因为对于自然进气式的小排量车型来说，下进气格栅供应发动机进气以及发动机冷却已经足够，而且这样的设计还可以在高速的时候尽量减少冷却风扇的转动阻力，实现更好的散热优化。

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