深圳首个金融基地面向全球招商柔软

推广未见明显拐点时，分时租赁被视为一个突破口，近日深圳首个电动汽车分时共乘工程开始试运营。与一般租赁方式不同，运营该工程的公司不只提供租赁服务，也计划组建微商城，搭上 金融 概念扩展业务，并将筹建立体停车位。 组合拳 下，深圳的推广能再出成绩吗？

分时租赁被寄予 突破 重任

乘联会数据显示，今年前5月新能源车汽车销量累计达 .8 万辆，增速达17 %，但新能源车推广仍未达规划目标，按照新能源汽车推广应用城市(群)申报计划，201 年至2015年， 9个推广应用城市(群)应累计推广新能源汽车 .6万辆。而至今每年新能源车销量仍在几万辆之间徘徊。

于是，国内诸多租车公司也加入新能源车推广战队，市场的期望是，这能让消费者在亲身体验后逐步接受新能源车，可能成为依赖单位采购的新能源车真正打开私家车市场的突破口。

这种方式也得到国家层面的认可。6月11日，国家机关事务管理局节能司司长张世良表示，目前已经在科技部、工业和信息化部、国管局等部委机关及所属单位开展新能源汽车自助分时租赁试点，下一步要在试点基础上鼓励和引导中央国家机关各部门及所属单位推广使用，逐步扩大租赁网络规模。

目前已经采购新能源车型的公司有很多家，而在深圳，真正意义上的 电动汽车分时共乘工程 日前开始试运营。深圳金钱潮电动汽车租赁有限公司执行总裁邱宇轩介绍，目前该公司已在深圳机场、蛇口码头、深圳各大火车站、福田交通枢纽、皇岗口岸、华强北、海岸城、会展中心等重要地段和大型住宅小区，设立了20多个电动汽车服务网点。目前金钱潮会员已经发展到五百人，电动汽车到位100辆，预计到年底有1500辆车到位，明年7月在深圳试运营的分时共乘电动汽车将达到 000辆。

这样的采购规模让业界期待，如果该模式成功运营并坚持，业界希望更多的新能源汽车能借助这样的方式打开市场。

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