它竟然是长城的第一款新能源SUV

>它竟然是长城的第一款新能源SUV？

近日得到消息，长城WEY P8将于4月25日北京车展正式上市，官网也已经更新了首页为其造势预热。

P8作为WEY旗下的首款新能源SUV，搭载了一套由2.0T发动机和电机组成的插电式混合系统。这套系统可以为其提供340ps的动力和524N·m的峰值扭矩，并且能为它带来6.5s的百公里加速时间660km的最大行程。

这套系统避开了混动技术中发动机与电机动力合理耦合的难点，将发动机直接驱动前桥，而电机只负责后桥驱动，以此来达到四轮驱动的目的。这样做不但降低了混动技术的门槛还达到了降低油耗的目的，结构十分简单可以从燃油车平台直接过渡过来。

并且通过这样的方式实现四驱不需要传统的四驱机械装置，降低了整车重量的同时也降低了油耗和故障率，提升了车辆内部空间。对于在新能源领域刚刚发力的长城来说这无疑是最好的选择。

WEY P8最早叫做Pi4 VV7c，在去年的上海车展和法兰克福车展上就已经有了它的身影。从命名上也可以看出其设计和VV7几乎没有区别，除了前脸那个夸张的大嘴和左前侧增加的充电口表明其新能源车的身份。

内饰方面同样延续了VV7的风格，配备了12.4英寸的液晶仪表盘和全景天窗。而在安全方面提供了自适应巡航、碰撞预警，紧急制动、车道保持系统、车道偏离预警和驾驶疲劳探测等配置。

虽然很多人把它仅仅看作是VV7的混动版本，但它自己却并不那么认为。无论是尾部夸张的空气扩散器还是那四根裸露在外的排气管，P8似乎并没有强调其新能源属性，反之我看到更多是运动感。

在我看来P8与VV7的搭配更像是奥迪的A6和A7。只是WEY受限于发动机技术以及双积分政策的影响，通过混动的方式来达到油耗和运动平衡的目的。

WEY作为长城冲击豪华SUV领域的全新品牌，在其推出的一年多里可以算是成功的。去年4月份上市的VV7销量超过5万，而8月底上市的VV5销量也已经超过了3万，2017年总销量超过8.6万辆。但是就如同最近哈弗H4的上市补足了哈弗H1~9的最后一款车系一样，对于WEY来说要走的路还有很多。

P8不仅仅是WEY旗下的第一款新能源SUV更是长城旗下的首款新能源SUV。的确，过于关注长城SUV发展的我们才发现长城在新能源方面少有建树，在这两年新能源发展扶持的时候竟然没有一款拿得出手的新能源车型，这显然与它破百万的年销售量是不符合的。而反观比亚迪唐，在这个领域毫无对手。

迫于双积分政策的压力和SUV天生高油耗的特征，长城显然意识到了这个问题，已经在一条腿狂跳的自己不能再放弃新能源这个机会了。P8仅仅是个开始，据悉之后还会在这个平台上推出不同版本的新能源SUV以此来满足各地的新能源政策和需求。随着比亚迪唐的更新换代，我们有理由相信今后的新能源SUV市场势必会上演一场好戏！

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