拥有这个传感器帮你节省汽车油耗减少雾霾生存

空气滤清器位于发动机进气系统，主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。

看上去怎么这么像空气净化器的滤芯 没错，它就相当于汽车发动机的空气净化器。不过它不像你家里的净化器那样可以经常换滤芯，通常是通过高温燃烧来 清洁 。但是这种 清洁 经常会过度，从而造成燃料浪费以及空气污染。

其实在很多年前，麻省理工学院衍生公司过滤传感科技（Filter Sensing Technologies， FST）就发明了使用射频信号（通常用于发射和接收来自无线设备的数据）的，可以实时测量发动机滤清器积存的烟尘和灰渣量。

这些数据帮助制造发动机和整车的汽车原始设备制造商（origninal equipment manufacturers， OEM）对发动机进行编程，提高其燃烧效率，从而清洁滤清器。

FST传感器就是在使用柴油微粒滤清器（DPF）的车辆排气系统内安装一个金属天线。

2007年，美国环保局（U.S. Environmental Protection Agency）出台了严格的柴油发动机排放限制，使得车辆不得不广泛使用大型的陶瓷滤清器。陶瓷滤清器能捕获柴油发动机排放的95％以上的烟尘和其他粒子。

然而，这有一个很大的缺点：频繁饱和，有时每隔八个小时即饱和，然后必须要清洁干净，当然这也取决于发动机的使用情况。

怎样清洁呢？

通常柴油卡车发动机会使用一些燃料把排出的气体加热到高温，以燃烧烟灰达到 清洁 滤清器的目的。但排出的气体会对空气造成污染，比如形成雾霾。这种空气被吸进气缸再次形成大量灰尘 循环不止。

常规技术使用压降测量和预测模型来大致估计烟灰的堆积量。如果估算错误，烟尘和灰渣积存量可能超过滤清器的限制，影响压降响应、使用寿命和燃料消耗。

由于无法精确实时地测量烟灰堆积量，OEM们通常对柴油卡车的控制系统编程，过度频繁地让滤清器自动 清洁 ，而不管实际造成多少污染。 为加热并清洁滤清器，货车的燃料使用量也大大超过其所需量。

FST传感器可以发射一种非常类似于所用的射频信号，由于烟尘和灰渣堆积在滤清器中，信号强度降低（信号越弱，堆积越多）。就像经过隧道时，你的会失去信号一样。

这些数据再由车载发动机控制系统接收，所以发动机仅在必要时启动自清洁模式，而在滤清器清洁后关闭，这样可以节省燃料、降低成本。