雾霾锁都市油品质量成众矢之的石化企业掌握区域

财政部近日发布消息，中央财政将安排50亿元资金，全部用于京津冀及周边地区大气污染治理工作。

当 雾霾锁都市 的警报接连不断之时，油品质量成为众矢之的，国内要求油品升级的呼声一浪高过一浪。部原副部长 军曾直言： 尾气排放是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。同时，由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放直接威胁群众健康。

按国家汽柴油质量升级要求，自201 年起全国车用汽油需将置换至国Ⅳ标准，过渡期至年底12月 1日；而从201 年7月起国内流通的国标柴油需全部升级到国Ⅲ标准。

难以执行的标准

事实上， 车油不同步 是一直困扰我国尾气防治的重要因素。

目前，我国涉及机动车尾气防治的标准有两套，一套是《车用汽油》和《车用柴油》的国家标准(俗称 油品标准 )；另一套是 汽车污染物排放限值 (俗称 汽车标准 )。

购买了国四标准的柴油车，却只能加到国三柴油， 有(达标)车没(达标)油 ，这个问题怎么解决？再者，北京今年以来在全国率先供应国五标准油品，但由于北京与周边地区油品标准不衔接，又面临外地进京车辆的排放严重超标，导致 有(达标)油没(达标)车 。

在即将于今年年底全面实施的国Ⅳ汽油推广方面，由于客户对高标准油品的接受度有限，到目前其整体市场占有量有限。柴油国Ⅲ标准虽已于7月1日起实施，但据市场预测，至少到今年年底前，多仍以消化国Ⅱ柴油库存为主。

而在油品标准中，我国各地区汽柴油标准也不一样。其中，北京地区于2012年5月底开始全面升级为京五标准汽油，这也是目前我国最高标准的清洁油品；其次是上海、广州、南京及江苏沿江七市正普遍供应的国四标准汽油；而全国大部分地区广泛使用的仍是国三标准汽油。