汽车试水电商存障碍未来路在何方永恒

随着络的普及化以及购买者的年轻化，人们的消费模式和消费习惯正在发生重大的改变。络消费俨然已从各种小商品蔓延至服装、食品等多个方面，目前，房产、汽车等大宗商品也悉数登场。

本次推出的是一组钥匙扣 近日，作为国内最大的汽车站，汽车之家表示，将斥资5000万打造首届“11·11疯狂购车节”，率领国内外众车企加入双十一上购物的电商大战之中。

据汽车之家的官资料显示，11月11日凌晨零点，各畅销车型的“疯狂惊爆价”将会在汽车之家疯狂购车节专题页面公布。用户在当天访问该页面，将以超低的价格下单订购，同时前1万名实际购车用户还将获得1000元加油卡的回馈。

中投顾问高级研究员申正远在接受《中国产经》采访时表示，电商的快速崛起确实已经逐渐地改变了居民的消费行为与习惯，上销售的产品种类也在日益地扩大。汽车之家此次斥巨资打造双十一购车节，促销意味十分明显，同时也有借此而培养消费者上购车的习惯。

众所周知，相比于线下实体店，汽车上销售更能贴近消费者的需求，能与消费者形成更多、更紧密的互动。与此同时，汽车上销售也突破了时间与地域的限制，增加了消费者购车的便捷性。

其实，上卖车早已不是新鲜事。据报道，今年7月，稳坐中国电子商务头把交椅的天猫商城推出了首届汽车节，标志着传统电商进军汽车行业。不过总体效果并不好，天猫至今也没有公布最后的成交量。虽然天猫汽车节声势很大，但遭遇不少汽车行业人士吐槽：不靠谱。

那么，此次汽车之家是否能“靠谱”呢?

“与天猫、京东上售车相比，汽车之家通过广泛与汽车厂商、经销商的合作把整个汽车供应链连接起来，从而实现上售车的便捷性和流程化。”申正远表示，一直以来，上售车都受到消费者购物习惯、汽车保障维修以及实体经销渠道的制约，目前汽车之家有望通过合作的方式实现突破。

不过，值得注意的是，上购车也存在一些障碍。我国汽车的经销体系存在着单一、厂商垄断的特征，各汽车厂商都会设置一个总代理，下设经销商，最终落实到4S店。“目前电商模式并不能打破固存的汽车经销体系，电商企业很难与汽车厂商直接形成合作，更多的是与经销商甚至4S合作。因此，目前汽车上销售最终还是要落实到4S店。”申正远指出。

除此之外，上交易结束后，交易汽车的售后服务，包括定期保养、维修等最终也得回归到4S店。有媒体也指出，汽车上销售仍不可避免面临着用户体验、物流、品牌控制等诸多考验，在这些环节上都需要突破。汽车之家购车节是汽车上销售的一次尝试和突破的努力，但从汽车销售模式本身而言，汽车电商还难以做到大规模常态化。

申正远也指出，“短期内，汽车电商大规模常态化难以实现，这主要受汽车单一的经销体系以及消费者习惯的制约。”对此他表示，只有打破汽车领域固化经销体系并强化维修保障，汽车电商才能快速地发展起来。就目前来看，汽车之家广泛寻求经销商、厂商的合作是一个可选的方式。