新航线分配方案年底揭晓中美航线占相当比重呢

“年欧美远程国际航线分配方案”近日初步确定，国航、东航、南航、海航及上航等国内航空公司，申请明后两年新开27条欧美定期客运航线，每周增加206班。其中，中美之间的新航线占相当比重。

“年欧美远程国际航线分配方案”近日初步确定，国航、东航、南航、海航及上航等国内航空公司，申请明后两年新开27条欧美定期客运航线，每周增加206班。其中，中美之间的新航线占相当比重。据悉，新航线的最终分配方案将于今年年底前确定并对外公布。

今年5月，中美双方就修改2004年中美民用航空运输协定议定书、扩大两国航空运输市场准入达成协议。根据该协议，中国空运企业可以不受限制地进入中美航空运输市场。中美在2011年将全面开放货运市场；客运市场方面，在2007年至2012年，美国至中国东部地区的客运运力将在2004年协议的基础上逐年增加各方共70班/周。

在中美航权进一步开放的大背景下，自7月份以来，上货航、海南航空、翡翠国际货运航空、长城航空等分别向民航总局申请中美航线承运人资格，这些公司同时还申请开通各自的中美航线。而美国的航空公司也对开拓中国市场异常积极，美联航、美西北、大陆航空以及尚未进入中国市场的达美航空、全美航空都不约而同地公布了各自的中美航线申请。

业内人士认为，目前中美航线还有很大的潜力可挖。新航线的出现和航班的加密，有利于推动服务和价格竞争，这无疑也对商务客和潜在的“美国游”旅客有好处。

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