新诺基亚将投1亿美元布局车联网区域

这应该是以往诺基亚采访中很难见到的一幕 诺基亚成长基金的中国合伙人邓元鋆手边放着一部Lumia、一部三星NOTE ，还有一台配了键盘的iPad摆在面前；而他身边的执行董事郭路面前，放着的是苹果 土豪金 。而以往，诺基亚高管手边只有诺基亚智能 标配 。

这或许是诺基亚在将业务正式卖给微软之后， 新诺基亚 的一个小变化。 对NGP来说，一个很大的转变就是，以前因为有 诺基亚 的名字在，很多公司往往认为自己一定要在诺基亚上有应用，和有关才能被NGP投，但现在有更广阔的行业面的投资。 邓元鋆对《第一财经》说。

另一个变化就是，没有了业务，现在我们有更充裕的现金流和盈利能力支撑更多的发展。 邓元鋆补充说。

将业务出售给微软后，重新寻找市场卡位的诺基亚，把目标之一瞄准了正在兴起的 车联 。不久前诺基亚启动了1亿美元的车联基金，委托NGP管理。这只基金的主要投资方向是车联技术、智能汽车技术和互联本地化服务类公司，投资范围涵盖美国、中国、印度、欧洲等地。

在外界看来，这一举动更像是诺基亚重塑自身发展的重要一步。尽管现在诺基亚主要的营收仍来自络业务，但它已开始在新领域探索并备战。

事实上，车联也与诺基亚自身的HERE地图服务关系紧密。剥离业务之后，HERE地图是诺基亚主要的营收来源之一，并在车载地图市场一直占有较高的份额。诺基亚官方数据显示，采用HERE服务的汽车年销量已达到1000万辆。而诺基亚拥有的包括感应器、语音等很多人机界面的技术和专利储备，或将在车联上找到新的市场。

但诺基亚的竞争对手也不少。今年以来，IT巨头纷纷对车联出招。苹果发布CarPlay服务；英特尔投了日本一家无人驾驶技术开发企业AMP；谷歌已经和多家传统汽车厂商合作搭建汽车开放联盟；在中国市场，BAT三巨头中的百度开始联手汽车厂商植入自己的平台系统，腾讯)开始做硬件路宝并探索地图大数据和O2O位置服务。