改丰田燃料电池汽车来袭电动汽车发展夭折否

12月15日，公司正式在日本发售氢燃料电池车 未来 (MIRAI)。新车价格为72 .6万日元(约合6.2万美元/ 7.8万人民币)，除去日本政府补贴后，消费者实际只需承担约520万日元(约合4.4万美元/27.1万人民币)。

丰田 未来 燃料电池车只需 分钟就可以完成氢燃料补给，续航里程可以达到700公里左右。该车将配备了两个70兆帕的高压氢燃料堆，电动机可提供100千瓦的输出功率。官方称百公里加速时间为10秒。

一、 狼 来了

丰田逆袭完全可能！　　　　在新版本中高层曾于201 年10月14日表示， 其氢燃料电池汽车将于2015年初投产，届时氢燃料电池成本有望较目前下降一半，到2020年再削减一半，丰田将有能力以每辆5到10万美元的价格销售氢燃料电池汽车 。丰田MIRAI氢燃料电池汽车的上市，成功将车辆售价控制在7万美元以内，补贴后的售价甚至低于5万美元。此前的2007年，丰田曾生产了100辆氢环保燃料电池汉兰达汽车，每辆成本接近100万美元。

仅仅过了7没有任何优势。国泰君安首席经济学家、前银联首席研究员林采宜2日对本报表示年，丰田就使氢燃料电池汽车的成本降幅高达94%，不得不说这种降幅既在意料之外又在意料之中。在意料之外是因为，车辆成本降幅惊人，使氢燃料电池汽车量产化、私人化变得更加可行；在意料之中是因为，丰田公司一直十分重视燃料电池的研发，无论从研发投入还是专利数量上，始终处于世界领先水平，能够获得如此大的突破也并不意外。

相比纯电动汽车而言，目前充电最快的特斯拉Model S的超级充电站也需要1.25小时才能将电池充满。而氢气加注的速度则更快，仅需 分钟即可充满两个储氢罐，并且超过600公里的续航里程甚至比普通汽油车更优越。虽然现在加氢站还是极度罕见，但是普通加油站改造成加氢站的可行性要高于改造成快速充电站。因此，我们不得不说，如果燃料电池汽车能在成本控制上取得进一步的突破，使普通消费者也能购买的起燃料电池汽车，那么凭借不输燃油汽车使用性能，十分有可能成为未来电动汽车发展的方向。

二、 电动汽车发展方向仍不明朗

虽然丰田MIRAI氢燃料电池汽车的上市给纯电动汽车的前途笼罩了一丝阴影，但仍不能说电动汽车的发展方向已经明朗。虽然无法享受到国家和地方补贴，但山东的微型电动汽车每年产销量仍高达15万辆，保有量接近百万辆，已形成了巨大的微型电动。但与之形成鲜明对比的是，高速电动汽车市场迟迟难以爆发。究其原因不外乎三个方面，一方面是适应消费者需求的车型太少，另一方面是纯电动后的售价仍不亲民，还有充电便利性远远满足不了消费者的需求。

在国家大力推动，尤其是纯电动汽车发展的大形势下，企业方面加大低价格车型的研发力度，借鉴微型电动汽车的市场开拓思路，让利于消费者，那么随着电池成本的降低、车辆保有量的增加，充电基础设施将得到快速推广，相比于燃料电池汽车，纯电动汽车才能具有竞争力。