管理吉大港的召唤

吉大港的召唤

昨日，云报集团全媒体采访组在吉大港采访。 顾彬 摄

5月14日达卡时间12时，气温36℃后果很严重。在吉大港港务局助理秘书默罕默德·穆拉的带领下，我们来到了吉大港新集装箱码头，一艘巨型轮船和数百个集装箱赫然出现在眼前。

“这边是吉大港集装箱码头，另一头是新锚地集装箱码头。”默罕默德·穆拉说。吹着印度洋的海风，大家好奇地看着黄色的起重机，用机械化的流水线作业，将五颜六色的集装箱转移到了岸边蓝色的轮船上。14小时后，这艘轮船将满载货物从戈尔诺普利河口驶向新加坡港。

已经走过128个年头的吉大港，见证着孟加拉国服装出口行业的光辉历史。2014年孟加拉国92%的进出口产品都是通过这个繁忙的港口进入普通孟加拉人的生活。而孟加拉国主要出口产品如服装、皮革制品、茶叶、冷冻食品等，则通过吉大港“走出去”，拥抱蓝色的海洋。吉大港被视为孟加拉国经济的生命线，去年进出口货物吞吐量超过5000万吨，这个昔日的贸易城市正雄心勃勃谋划成为印度洋区域性经济中心之一。

“目前集装箱码头有150余家船运公司，ABL、ANP、Hondai等国际知名企业均在此设点。”默罕默德·穆拉介绍说，这个新码头由中国港湾公司承建，项目包括两个泊位400米码头及其配套的约40000平方米集装箱堆场相信Barnes Noble这次与微软的联合将会扭转这一局面。同样微软也可借助这次合作进入电子书市场。在孟加拉国，这类见证着中孟友谊的基建项目随处可见。

听说我们来自中国云南，吉大港港务局主席、海军少将尼桑木丁·艾哈迈德向我们推荐，云南可以利用吉大港作为出海口来运输货物。他笑着说：“孟加拉国和中国正致力于打通孟中印缅陆路通道，我们很期待云南鲜花‘坐’火车来到吉大港的那一天。”本报王静云南李洁本报吉大港专电

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