中信铌钢追逐钢铁强国梦.DG

“中信微合金化技术中心与下游产业开展了全方位、跨领域技术合作，将微合金化技术的发展推向更高水平，对微合金化钢在国际石油天然气输送管线工程、汽车制造、海洋工程、建筑桥梁钢结构、航空航天等领域中的推广应用起到重要促进作用。”在中信微合金化技术中信年会上，中信微合金化技术中心名誉主任付俊岩如是说。 月16日-17日，中信微合金化技术中心年会暨中信—CBMM R D项目报告会在北京顺利召开，来自汽车行业、钢铁行业、钢结构行业、造船海工、管道能源、高校等相关人员参与了会议。

追逐“钢铁强国”梦

中信铌钢技术的发展代表了我国铌钢技术的先进水平，更是表达出对实现我国“钢铁强国”梦想的不懈追求。

中信金属有限公司自1989年起与巴西CBMM公司开展技术和贸易合作以来，在提供铌铁合金原料的同时，更注重在中国开展铌－科学技术普及和含铌钢的系统的技术开发及应用工作。中信金属先后建立了“中信铌钢发展奖励基金”和“中信微合金化技术中心”，设立中信“铌钢科学技术进步奖”和“铌钢优秀论文奖”，并在四所大学和研究院设立“铌钢研究生奖学金”和“铌钢联合实验室”。

朴槿惠事先已经就奥巴马访问的诸多事宜提前报备了习近平。作为国内外科技合作的平台和桥梁，中信微合金化技术中心始终遵循“产学研用”一体化的研发思路，在西气东输工程用X70/X80管线钢、汽车轻量化及零部件用钢升级、高速铁路公路大桥等建筑钢结构、海洋工程、高性能现代铁素体不锈钢、电站用耐热不锈钢、高温合金等国民经济发展重要领域先后设立了近百项“产学研用”R D科研课题，攻克了多个技术难关。

付俊岩对表示，在钢铁和下游产业科技人员共同努力下，中国微合金化技术取得了辉煌的成果，高技术的含铌钢的品种从九十年代初的十几个，年产量三万多吨，发展到今天，含铌钢品种增加到两百多个，年产量超过五千万吨，位居世界之首。中信金属在含铌钢R D科研项目的实施过程中，不仅推动了含铌钢物理冶金基础理论研究和品种开发，还为我国冶金行业培养和锻炼了一大批优秀的铌微合金化专家，为中国铌科学技术不断创新与未来持续发展奠定了基础。

成果全面开花

在过去的一年中，在钢铁上下游企业、政府机构、行业协会/学会、科研院所专家的大力支持下，中信微合金化技术中心响应国家发展需要，组织行业资源，在汽车、不锈钢、结构、管线和长材等领域的产品研发和推广应用工作并取得了显著的成绩。

为了加强管线钢应用问题研究，“中心”协助CBMM筹建焊接技术中心并加入中国管道研究组织(CPRO)，并在“引进来、走出去”的服务原则下，先后组织中国代表团赴希腊参加ISOPE国际会议，赴加拿大参加IPC国际会议，在国际会议上做我国管道建设及高钢级管线钢开发应用的学术报告，扩大国际影响力。

国家大力发展交通建设、供给侧改革和消化产能过剩等政策的推动下桥梁和建筑建设迎来了新的快速发展期，钢结构作为绿色结构更进一步夯实了其发展地位。在此背景之下，在结构钢领域，针对煤矿机械大采高综采支架用高强钢板“高强减量和易焊”的发展要求，“中心”结合已完成R D项目，与宝钢研究院、天地科技和山东兖矿联合推动应用低碳、铌微合金化Q890CFD钢板进行大采高综采支架样机的制造及焊接性能研究，开发制造的Q890高强钢成功应用于世界上采高最大的两柱掩护式综采支架ZY21000/ 8/82D，减重10%以上。

在汽车领域，“中心”利用“铌微合金化技术”推动汽车轻量化，相继开发了轻量化商用车车轮、轻量化挂车、轻量化自卸车、高通风孔乘用车车轮、高品质悬架板簧等，并形成了整套铌轻量化解决方案。

中信微合金化技术中心常务副主任郭爱民对表示，在汽车领域，“中心”紧跟国家大政方针，结合汽车轻量化发展方向，联合汽车行业上下游的优势单位进行产业链攻关，开展优势项目。此外，CBMM公司是国际化跨国公司，具有丰富的行业与技术经验，也会在行业内率先发现新的目标，推进我国汽车工业快速发展。