家里的煤气淋浴器打不着火该怎么办
没有安全气囊的车祸伤亡厂家该不该赔偿？问题详情：我认为：以追求低价位为厂商竞争噱头、生产没有安全气囊、ABS刹车的产品投放市场是生产厂家对用户生命安全不负的违法行为，应当赔偿因此而造成的车祸伤亡损失、国家对此应立法予以坚决禁止和处罚。
有人会说：那你多花点钱买个有气囊的啊！那我问你这些没气囊的车卖给谁呢？！那经济条件较差、选了没气囊车型的用户难道就因为穷一些就该死吗？他们的生命就不该被重视和尊重吗？！例如家里买了电热淋浴器、因厂家为了节省成本没有安装漏电保护器死了人，厂家在法庭上能推卸掉吗？！因为伤亡的损害结果是使用了你的产品造成的，你没有尽到保护用户生命安全的和义务！我感觉合理的低、中、高配差别应该是那些对生命安全没有直接、重大影响的配置，比如：天窗、铝合金轮毂、自动启停、自动空调、无钥匙进入、一键启动、真皮座椅、蓝牙多功能方向盘、导航，雷达倒车影像。
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等等，而基本的主副驾驶安全气囊和ABS刹车、ESP 车身稳定等应该标配以保证驾驶员和乘客的生命安全！就像交强险是强制性的一样！所以我认为大家应该拿起法律的武器来维护自身的合法权益。
让我们的和谐社会更加美好、保护弱者、平等尊重，关爱生命！欢迎车友们吐槽和建议
推荐回答：当然不应该。
企业就是企业，人家开企业是赚钱的。
其实最大的问题是安全气囊有了，但没起作用这个该怎么判？国家竟然没有标准。
后面我会单独讲。
这个行业的准入标准应该是国家制定的，而不是车企，海外有些国家的准入门槛是需要ESP的，而中国不需要。
反过头来说，如果刚刚开始制定这个标准会怎样呢？其实自主品牌会最受伤，因为基本上没有气囊的基本都是自主品牌的入门车型。
其实现在你去看市面上哪款车型是没有气囊的？几乎已经没有了，所以市场已经把他给淘汰了。
再有，其实目前最大的问题是有了安全气囊，但是气囊不起作用该怎么破，这是个非常大的问题，亟待解决。
这是我们以前写的一篇文章，贴出来给大家分享：
拨迷雾找规律 回顾国内安全气囊官司！ -22 09: 6 新车评 盛韶光
【蔷薇墅】— —外面那么乱，还是家里最温暖
安全气囊是汽车上保护乘客安全的重要装备之一保险公司待东风 有车一族平静，但现在它却成了不少用户的烦恼，引发了越来越多的安全气囊官司。
官司的双方是消费者和厂商，为什么气囊会让他们对簿公堂？每个案例的具体原因不尽相同，但梳理一番，我们还是能发现一些规律。
绝大多数的官司都针对前排安全囊，一是国内大部分乘用车都配备前排安全气囊，二是前排安全气囊故障更容易引发重大伤亡事故。
这些官司所纠结的地方大致有三类：1、高速紧急避险侧撞气囊未爆；2、正碰或追尾碰撞气囊未爆； 、气囊在无碰撞时“自动引爆”。
官司有赢有输，我们该如何来看待不同结果，下面来回顾国内的一些已发生的典型案例。
高速公路上，因紧急避让发生侧撞的事故时有发生，不同事故的碰撞角度都不一样，前排气囊未引爆的事故很常见，由此引发的官司就很多。
败诉典型案例：原告在高速公路上因躲避其他车辆撞到道路中央护栏及护栏桩上，车辆前排气囊未打开，造成前排乘员死亡。
因为原告无法自己举证车辆发生了正碰、也无法提供气囊或引擎盖质量问题的鉴定报告，结果败诉。
详见：国家质检总局的报道
胜诉典型案例：同样是在高速公路发生剧烈碰撞，另一起维权却最终获赔25万元。
该起事故在第三方鉴定的时候也根本无从下手分析碰撞过程，无法证实是否安全气囊有问题。
但由于碰撞车在第三方检测时无法给出气囊的详细响应数据，最终被判定为气囊的缺陷，原告胜诉。
而副驾驶席乘客因为未系安全带获20%的赔偿。
详见：****与法制的报道
高速紧急避让发生事故，如是单纯的侧面碰撞，前排安全气囊不弹出属于厂家设计正常范围内，除非有证据证明同时发生正面碰撞，或者发现明显的安全气囊质量缺陷，否则还是不要轻易尝试打官司。
但这类碰撞通常会有多个碰撞点，原告其实并不容易举证。
类型二：正碰/追尾碰撞气囊未爆
高速侧碰事故多，但难以举证。
追尾碰撞发生的概率也很高，举证似乎相对便利了很多。
败诉案例：原告醉驾追尾前车。
被撞车辆四个气囊全开，人员轻伤；但原告气囊却未弹出，司机身亡。
厂家检查的报告称，因为此前原告汽车的安全气囊已经检测到电阻过高并报警，造成事故的原因是车主没有及时去维修。
原告并没有去质疑检测结果，也没有找另外的检测机构检测，而是想当然的认为厂家应该负，直接告上了法庭。
支撑这个想法的原因是，此前原告已经知道有人打赢过类似的追尾官司。
这个案例的最终结果已经注定：原告败诉在诉讼前。
时代商报对这起案例进行了非常详尽的报道。
胜诉案例：北京奔驰帕杰罗速跑维权案例颇为特别，因为这起案例基本上按照“常理”认为——采用类似“同一排一个气囊爆了另外一个气囊没爆没道理”的推论，推断厂家应该负责，根本未去鉴定和还原当时的碰撞事故现场。
原告胜诉。
详见：中国法院的报道
这起案例属于特例，法律界也引起了很大的争议，律师之间也在相互辩论，可以点击这里查看。
类型三：安全气囊低速“自爆”
相对而言，低速无端引爆气囊对车主的伤害较小，因此去打官司的案例少点。
这类事故的主要的争议还是经销商是否承认质量问题并全额赔偿。
如果你认为气囊无端自爆，就可以清晰的推论出气囊有问题，那就错了。
有这样一起典型案例。
同样品牌的车型，发生两起类似的“安全气囊自爆”事故，其中一辆车毫无碰撞痕迹，行驶中气囊无端自爆；另一辆则为车辆发生爆胎后的气囊爆出。
最终，毫无碰撞痕迹的自爆车获赔新车一辆，而爆胎后弹出的车辆，厂家认为符合安全气囊触发规则，不予赔偿。
详情可点击这里查看。
气囊自爆这种案例看似简单，似乎可以很清楚的断定就是安全气囊质量的问题。
但事实并不那么简单。
厂家（或者经销商）碰到类似的事件，有一个类似的统一口径：气囊引爆的时候当时旁边有大车爆胎产生气流导致；或者底盘压到大石块伤到所致；或者还有更多其他各种理由。
从现实来看，这些猜测理由也不能说全无可能。
因此，发生安全气囊自爆的车辆一定要确认没有进行过任何改装（特别是电气线路的私自改装）、全车（包括底盘）没有任何重大碰撞痕迹，这样才有“可能”获得换车或更换气囊的赔偿。
总结：法律仍是最可用的武器
虽然我们说了不少分出胜负的气囊官司，其实还有更多演变成了闹剧：法庭外，消费者与厂家相互比手段、相互拆台。
法庭上，消费者坚持质疑有问题，但厂家坚称没问题。
后续发展又比“精力、毅力”，因此不少用户选择打退堂鼓，或者另辟蹊径采取“长久骚扰式”争取赔偿。
不管是已判定胜负的，还是悬而未决的官司，都反映了两个亟待解决的问题。
1、气囊的质量问题举证艰难。
一旦发生气囊异常现象，几乎所有的案例都需要原告（用户）自己举证，但鉴定气囊是否有质量问题，目前只有两种来源：1、汽车厂家；2、统一指定的第三方检验机构。
第三方机构基本属于临时指定（没有专门的三方机构），一来没有足够的权威性，二来专业性也有待提高。
而如果由车厂提供证据的话，引发的是第二个问题。
2、产品说明书不等同于国家法规。
举证难只是其一，没有法规可依才是最大症结。
每部车上触发气囊的设计条件大同小异，但没有国家法规。
于是，我们至今能找到的案例里，判定依据大多源自车厂的产品说明书，甚至是设计理论，如此一来，车厂要拿出“证据”就太容易了。
作为用户，该如何争取正当权益？首先自然还是与厂家友好协商，其次是走法律途径。
打官司的话，除了行走正常的法律程序外，从前面的众多案例来看，还需要提前将所有事故相关的资料和前期鉴定存档（特别是当时车辆的速度、碰撞角度等记录一定要拿到有效证明，主要来自交警部门），因为这是目前最有效的证据之一。
恒温淋浴器冷热水安反了怎么办？推荐回答：谢邀，我是卖高端龙头花洒的格拉夫卫浴，欢迎大家关注。
家庭用水的标准布管是要求左热右冷的，就是你面对墙的时候，左边接头是热水，热水器，菜盆，面盆，花洒都是这样要求的，这样用起来就都是龙头往左旋出热水，往右旋出冷水，很方便。
但是有些师傅图省事，布管的时候为了减少过桥，将冷热水管就近走线，导致热水被留到右边去了，这时候普通陶瓷阀芯的龙头花洒还可以用，但是方向相反，就是用起来会比较别扭。
而恒温花洒由于阀芯进水是有定义的，冷热弄反会导致阀芯不可用并损坏，所以是严禁装反的。
我也有遇到过个别业主家冷热水弄反，但是又很想用恒温花洒，毕竟恒温花洒不但用起来舒服，而且还方便，这时候有什么办法呢
这时候带顶喷和带下出水的就不可用了，可以用单花洒的恒温变通下，反过来安装，本来接口朝下改成接口朝上，热水口换到右边进水，这样可以用，就是不好看了。
所以各位正在装修和即将装修的朋友，不管你放心不放心，做水电的时候一定要去看一眼，水路左热右冷，电路左零右火，不要等贴完瓷砖才发现，就痛苦了
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